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La ciudad falsa que EE.UU. construyó para ocultar una fábrica de bombarderos

El Domingo 7 de diciembre de 1941 estados unidos amaneció en pánico. A las 7:48 de aquella mañana Japón atacó la base de Pearl Harbor, en Hawai, provocando 2,402 muertos y 1,247 heridos entre las tropas estadounidenses. Además, los kamikaze nipones al grito de “tora, tora, tora” inutilizaron gran parte de la potencia bélica estadounidense en el pacífico: destruyeron 8 acorazados y más de 300 aviones.

Con las defensas bajo mínimos, el gobierno de Washington temía un nuevo ataque, esta vez sobre alguna de las bases o factorías armamentísticas de la costa oeste del país. En ese mismo momento se puso en marcha una de las mayores producciones de Hollywood que jamás llegó al cine: el camuflaje de la fábrica de Boeing a las afueras de Seattle, el lugar donde se fabricaba el bombardero b-17, el avión que ayudó a EEUU a ganar la segunda guerra mundial.

 

Mantener oculta la conocida como ‘planta 2’, en la que trabajaban 30,000 personas y que era capaz de fabricar 300 aviones al mes, era una de las claves para que la fuerza aérea mantuviese su dominio. Por eso, el cuerpo de ingenieros del ejército pidió ayuda a la meca del cine para convertir el techo de la factoría en un típico barrio norteamericano con sus típicas casas, avenidas y jardines.

El director de arte John Stewart Detlie, con más de 20 películas a sus espaldas y una nominación al Oscar, trabajó día y noche durante semanas para construir un enorme decorado de más de 165,000 metros cuadrados. Para dar una mayor imagen de realismo, se contrató a extras que fingían vivir en ese falso barrio en el que el césped y los árboles estaban hechos con mantas de camuflaje del ejército.

Esta sorprendente estrategia surtió efecto y la fábrica consiguió poner en el aire hasta 7000 bombarderos b-17, entre ellos el famoso ‘Memphis belle’, el primero en completar con éxito 25 misiones y que ha inspirado dos películas. Tras la guerra, Boeing reconvirtió la planta para manufacturar en ella sus aviones comerciales y de allí salieron los primeros 737 en la década de los 60

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